對于不懂國際貨運行業(yè)知識的人來說，貨運代理使用的那些專業(yè)術(shù)語會讓他們一臉懵逼，但這也是沒有辦法的，地球上的每個國家國際政策都不同，語言也不通相互交流只能通過專業(yè)術(shù)語，現(xiàn)在琪邦國際貨運小編為大家介紹下國際貨運貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的11條規(guī)定。
適用于一切的國際貿(mào)易術(shù)語：
EXW - Ex Works
“工廠交貨”是指除了在工廠或賣方的倉庫提貨外，賣方不負責(zé)運輸。這幾乎將所有運輸責(zé)任和成本放在買方身上，賣方甚至不會加載您的貨物。（它通常只適用于國內(nèi)航運，因為通關(guān)流程需要賣方）
FCA - 免費運營商
“免費運營商”對賣方的責(zé)任和成本要比EXW多一點。在這種情況下，賣方將在出口之前安排預(yù)先運輸?shù)劫I方選擇的地點，其中可能包括倉庫，交通樞紐，如海港或機場。。如果整個貨物只有一個承運人，買方有責(zé)任將其從運輸前車輛卸下。如果還有更多，它將與賣家一起待到卸貨
對于國際貿(mào)易而言，這比EXW更好，實際上我個人偏好大部分跨境和海外裝運。賣方將負責(zé)出口清關(guān)，并在買方到達裝運港后立即給予買方控制權(quán)。另外，一旦貨物到達出發(fā)點，買方將對貨物進行全面控制，這是一件非常好的事情。
CPT - 運費已付
“運費付款”與FCA非常相似。賣方負責(zé)通過運輸前的貨物取得貨物，并且他們是實際承包和財務(wù)上負責(zé)運往目的地港口的貨物。買家抵達航運港后承擔(dān)風(fēng)險負擔(dān)，但不與承運人簽訂合同，因此他們是購買貨物保險的人。
CIP - 運輸和保險付給
“運費和保險費”與CPT完全相同，只是賣方將支付保險費直至目的地樞紐。
DAT - 在碼頭交付
“在碼頭交付”是指賣方負責(zé)所有的運輸安排，財務(wù)義務(wù)和保險范圍，直到它到達碼頭。這可以是從運輸倉庫到倉庫的任何事情。（在這種情況下，賣方負責(zé)卸貨，并且一旦完成就將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。買方將負責(zé)與進口清關(guān)，稅收等有關(guān)的所有費用。）
DAP - 在地點交付
“在地方交貨”與DAT幾乎完全相同，只是買方負責(zé)卸貨，所以在發(fā)生這種情況之前就將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給他們。
DDP - 交付的責(zé)任
“交付完稅”是指賣方將貨物運達到港，而買方在通關(guān)之前不承擔(dān)責(zé)任，所有關(guān)稅都已付清，并且貨物可以卸貨。
這一個并不是我最喜歡的，因為我認為這對賣家負有太多的責(zé)任。最好有本地的人來處理風(fēng)俗，因為他們能夠更好地解決可能出現(xiàn)的任何挑戰(zhàn)。
僅適用于內(nèi)陸水路和海運的國際貿(mào)易術(shù)語：
FAS - 船邊免費
一旦貨物抵達港口并與船只并排在一起，則視為已交付，并且買方承擔(dān)后續(xù)的物流和財務(wù)責(zé)任和風(fēng)險。這在移動諸如重型機械或超大型拖拉機等設(shè)備的東西時非常有用，這些東西不會以容器形式出現(xiàn)。
FOB - 船上免費
“船上免費”的處理方式與FAS一樣，只是它將責(zé)任從裝載到運輸船上的那一刻起，轉(zhuǎn)移到船上之后。
CFR - 成本和運費
“成本和運費”與FOB類似，因為賣方負責(zé)將貨物運送到船上和船上的費用和風(fēng)險，甚至將其清理出口。此外，風(fēng)險和保險成本此時轉(zhuǎn)移給買方。（不同的是，即使買方在起航前承擔(dān)責(zé)任，賣方仍支付主要運輸費用）
CIF - 成本保險和運費
正如您所預(yù)料的那樣，“成本保險和運費”就像CFR一樣，除了賣方負責(zé)支付保險范圍直至目的港。
“國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則”由國際商會（ICC）注冊商標(biāo)，并在經(jīng)過多次國際貿(mào)易研究后于80年前首次出版。從那以后，我們看到了幾次迭代，這11條規(guī)則中的每條規(guī)則都是三個字母的首字母縮略詞，以便于識別并立即了解如何處理貨件。它們在任何地方都可以使用，所以你應(yīng)該了解它。
