2012年，在中國的成都舉行了“2012年中國現(xiàn)代物流全球峰會(huì)”，在大會(huì)上，很多航運(yùn)界的企業(yè)都表達(dá)了對(duì)中國西部物流行業(yè)潛力的青睞。馬士基中國區(qū)的總裁表示，中國西部地區(qū)，在今后的發(fā)展中，國際貨運(yùn)行業(yè)必定會(huì)有長足發(fā)展的潛力。
就馬士基來說，他們?cè)谥袊?6個(gè)辦事處，但是最大的一個(gè)辦事處就設(shè)在了中國的西部的確。作為全球航運(yùn)界的老大，他們的這個(gè)做法明確表明了馬士基會(huì)投入大量的人力物力財(cái)力，來開展在中國西部的的確的國際貨運(yùn)服務(wù)。
現(xiàn)在沿海的確的碼頭設(shè)施已經(jīng)非常的先進(jìn)優(yōu)越，而在中國西部長江沿岸的確，這些碼頭設(shè)施要相對(duì)落后很多。而且長江沿岸很多河段缺乏直接服務(wù)。使得船公司不得不選擇安排集裝箱交接運(yùn)送。這就使時(shí)間大大延長同時(shí)也增加了運(yùn)營成本。他提出建議，希望政府能同意引進(jìn)外資來參與開發(fā)內(nèi)河航道的建設(shè)。
目前，中國西部隨著大開發(fā)，出口企業(yè)日益增加，但是不便捷的貨運(yùn)使的企業(yè)在出口成本上大大增加。
在今后的發(fā)展中，相信西部的國際貨運(yùn)行業(yè)會(huì)得到很大的發(fā)展，同時(shí)這樣的發(fā)展空間也是非常大的。會(huì)為西部創(chuàng)造很多貨運(yùn)行業(yè)的工作機(jī)會(huì)。培養(yǎng)更多國際貨運(yùn)人才。
