近年來，跨境電商行業(yè)呈現(xiàn)大幅增長，貨物吞吐量明顯上升。后疫情時代，多種不確定因素影響著跨境電商物流的效率，需要大量、及時的信息化協(xié)同應(yīng)對不確定性。

跨境國際物流生態(tài)的三大核心是什么？

從國際物流的特點(diǎn)來看，跨境電際物流的一部分，無論是跨境電商物流、一般貿(mào)易物流還是加工貿(mào)易物流。然而，由于國際物流行業(yè)的每個角色都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，訂單被重復(fù)和孤立，因此鏈接之間的信息是不透明的，缺乏信任。如果電子商務(wù)的小包裹變得更大，它進(jìn)行一般貿(mào)易，如果進(jìn)行一般貿(mào)易，它將回歸一般物流。

首先，從總體角度來看，貿(mào)易達(dá)成后，跨境貿(mào)易體系實(shí)際上與國內(nèi)貿(mào)易體系沒有什么不同，無論是電子商務(wù)形式還是一般貿(mào)易形式。即使有區(qū)別，也只有一個，那就是在外匯管理中增加一個，在結(jié)算中增加一個。剩下的就是生產(chǎn)產(chǎn)品和尋找客戶。

電子商務(wù)也是一種尋找客戶的形式，它將B2B轉(zhuǎn)變?yōu)锽2C或B2C，這是一種基本的貿(mào)易形式。在向下交付環(huán)節(jié)中，你會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)物流和國際物流之間有很大的差異。無論是在個性化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程、服務(wù)環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)和不同服務(wù)對象的數(shù)量上，這兩個問題都不僅僅是增加一個問題，而是N個問題。

在跨境物流服務(wù)或一般貿(mào)易物流服務(wù)中，這些公司有一個被稱為貨運(yùn)代理的角色。我個人認(rèn)為，貨運(yùn)代理不是運(yùn)輸能力的核心供應(yīng)商，而是一個典型的服務(wù)集成商。如果個人做倉儲，他們也會同時做貨運(yùn)代理，整個產(chǎn)業(yè)鏈的整合。

從重資產(chǎn)的角度來看，個人不同意科技的驅(qū)動。如果我們想從技術(shù)的角度提高整個行業(yè)的效率，我們應(yīng)該考慮它的痛點(diǎn)在哪里。就我個人而言，我認(rèn)為痛點(diǎn)可以分為兩個維度：

第一維度，縱向面鏈接在上下游之間。

第二維度：各服務(wù)環(huán)節(jié)自有的垂直面第二維度。

因此，人們從這兩個維度下手，構(gòu)建了公路模式。縱向面構(gòu)建公路干線，將垂直面的規(guī)范化、信息化、智能化的內(nèi)容和對接標(biāo)準(zhǔn)嵌入干線，做到規(guī)范化的統(tǒng)一化和智能化的創(chuàng)新。