VGM是代表“驗證總質(zhì)量”的縮寫，自2016年7月1日起，“海上生命安全公約”（SOLAS）規(guī)定了集裝箱重量驗證要求。驗證的總重量包括所用材料的質(zhì)量包裝物品和貨物本身。它還包括容器和裝載設(shè)備的重量。
確定或計算驗證總質(zhì)量有兩種方法。
第一種方法包括稱重整個卡車和貨箱，然后減去卡車的質(zhì)量。第二種方法是分別測量集裝箱和貨物的重量，然后加上重量以獲得最終質(zhì)量。這種方法也會影響裝載設(shè)備的質(zhì)量。
根據(jù)VGM規(guī)定，托運人必須向船舶操作人員披露集裝箱的VGM，貨物以及宣布質(zhì)量的個人的電子簽名。這些信息必須在貨物交付港口之前進(jìn)行披露。VGM政策和“海上人命安全”或SOLAS的規(guī)定，簡而言之，禁止在IMO的海上裝載沒有VGM的集裝箱。在沒有VGM申報的情況下將貨物運送到港口碼頭的情況下，其國際貨運代理商可能受到罰款和其他處罰。這些被稱為VGM收費。
VGM申報不準(zhǔn)確是導(dǎo)致海船損壞的重大風(fēng)險，危及到員工的生命安全。這也導(dǎo)致收入損失。國際海事組織執(zhí)行VGM法規(guī)。國際海事組織根據(jù)馬士基航運公司的規(guī)定，通過供應(yīng)鏈上的貨物和貨物運輸安全管理來加強貨物的安全。
VGM文件規(guī)定的主要目的是獲得包裝容器的確切總重量，以便船舶和碼頭操作人員能夠在船舶裝載貨物集裝箱之前將船舶裝載和存儲計劃放在一起。這一要求將保護(hù)船舶，碼頭操作人員，設(shè)備以及托運人的貨物。
驗證總質(zhì)量的提供者被稱為托運人。在這種情況下，托運人是以多式聯(lián)運單據(jù)或海運提單命名的當(dāng)事人或個人。在裝載計劃中包括貨物之前，船舶經(jīng)營者有責(zé)任確保VGM的宣布。
