伴隨著世界生產(chǎn)力水平和國際貿(mào)易的迅猛發(fā)展，國際海運業(yè)在過去十年中的發(fā)展也是令人矚目的。20世紀(jì)90年代初，集裝箱運輸在全球范圍內(nèi)并不十分普及，很大一部分的國際海運業(yè)以傳統(tǒng)的散貨形式進(jìn)行運輸。現(xiàn)在，除礦石、石油等個別特殊進(jìn)出口商品外，國際海運運輸，不論遠(yuǎn)距離、遠(yuǎn)距離運輸，大多采用國際海運集裝箱運輸，而不考慮遠(yuǎn)距離運輸。

就國際海運進(jìn)出口商品貿(mào)易而言，由于受市場容量、買方對市場的預(yù)測和買方自身的經(jīng)營能力等諸多因素的制約，一定時期內(nèi)買方對某一批貨物的進(jìn)口量都是特定的。大多數(shù)情況下，買主的進(jìn)口商品是按整集裝箱的數(shù)量訂購，但有時他們也只訂購數(shù)量少于一箱或幾箱整的貨物；盡管某一批貨物向賣方訂購，但國際海運集裝箱中的貨物卻賣給兩個或更多的出口商；或者，貨柜中的貨物需要分別在目的港送交不同的收貨人，有時甚至運送到不同的目的港。

對于國際海運集裝箱運輸，我們把一個集裝箱、一個出口商、一個收貨人、一個目的港，如果能達(dá)到這個“四個一”條件，就叫整箱貨，而且，將集裝箱、出口人、收貨人和目的地這三種貨物中的一種，定義為“拼箱貨”，即指在兩個或更多的出口貨物。

國際海運包裝貨物比整箱貨物報關(guān)手續(xù)復(fù)雜，耗時較長。一是整箱貨符合進(jìn)出口國和進(jìn)口國的海關(guān)檢查、封關(guān)、放行更小單位、一批貨物，只要出口國和進(jìn)口國提交的單據(jù)是合理、完整的，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)以及征收相關(guān)稅費后，都會很快得到通關(guān)。而且拼箱商品不會有這樣的簡單和快捷。

如果國際海運貨柜內(nèi)的貨物有一張單據(jù)出了差錯，出口海關(guān)就不會把貨物放出去。由于出口海關(guān)必須在通關(guān)前對貨柜進(jìn)行關(guān)閉后，才允許將集裝箱運往國外。

拼箱貨比整箱貨要貴。一般情況下，中間箱貨海運運輸所需的運雜費一般包括運費、運輸附加費及港雜費三項。整箱貨物的運費和運輸附加費都應(yīng)相同，但不同之處只是諸如將貨物在裝運港的拼裝和在目的港的拆箱等項費用不同。